钻石车标再出两款新作轿车+MPV能拉动“高端”这座山吗?

作者:admin 来源:未知  点击:148
336*280广告

  今年4月份,全新钻石标的“新宝骏”品牌亮相,这也意味着上汽通用五菱宝骏正式开启了新品牌高端的发展之路。而新宝骏RS-5作为新品牌的首款车型,更是身先士卒,肩负重任,堪称惊艳的设计也确实颠覆了很多人对原先“宝骏”品牌的认知。

  如今,宝骏和新宝骏各司其职,前者主打中低端市场,后者则进军中高端领域。当然,目前新宝骏还处于摸索的阶段,而经历过WEY和领克的刺激后,消费者在新兴的品牌面前,已经趋于理性了,因此新宝骏的高端之路还是面临很大挑战的,而且目前只有一款车型也难掀大浪。

  相信新宝骏也明白这个理,所以家族如今又趁势推出两款车型——新宝骏RC-6/RM-5,前者定位于跨界中型轿车,后者综合了SUV和MPV的属性,是辆多功能的MPV。算上已经出道的新宝骏RS-5,那么新宝骏品牌就已经初步完成了轿车、SUV、MPV的产品线布局。

  此前疆哥已经试驾过新宝骏RS-5,近日也是有幸参加了新宝骏RC-6/RM-5的试驾活动,也算是对这个新品牌有了初步的了解。如果说单靠新宝骏RS-5还不足以拉动“高端”这座山,那么有了新宝骏RC-6/RM-5的加入,又会怎么样呢?这个问题我们留在最后,疆哥还是先带大家认识新来的两驾马车先。

  先来说说新宝骏RC-6,作为新宝骏品牌首款轿车产品,新车定位为B级轿跑车,采用的设计和RS-5还是很一致的,钻石车标、星阵式的进气格栅等元素悉数可见,而尾部风格则主要以简洁为主,修长的尾灯十分具有辨识度。

  车身侧面是有着浓浓的跨界风格,一眼望去有种轿跑SUV的既视感,可以看到新车有着非常明显的掀背式设计,但和一般的掀背轿车有所不同,新车的底盘显得更高。就是不知道大家对于这种视觉效果喜不喜欢。

  新车的车身尺寸为4925×1880×1580mm,轴距为2800mm。就车身长度来说,这个数值已经超过了凯美瑞、雅阁、迈腾等主流中型车了,不过2.8米的轴距在B级轿车市场里又有点吃亏。疆哥觉得,它很可能是想占着B级车的尺寸优势,用A级车的价格来吸引消费者。

  后排乘坐空间上,对于大家关心它的大溜背造型会不会影响到头部空间?这一点疆哥可以明确跟你说,并不会。因为它后排座椅设计得很巧妙,倾斜度比较大,这样的设计就是来让后排乘客免于这种烦恼的。而中间地板虽然有点小凸起,但其实并不影响。

  内饰方面,双屏设计带来科技感是肉眼可见的,再搭配双色座椅、橙色饰条等设计元素,让整个内饰氛围变得十分潮流,相信这个会是很多年轻消费者喜欢的菜。

  动力方面,目前官方还未给出新宝骏RC-6的具体参数,不过从工信部的信息得知,它的动力总成或和新宝骏RS-5一致,搭载了1.5T发动机,最大功率108kW(147PS),峰值扭矩250N·m,并匹配CVT变速箱。

  试驾环节,疆哥体验了新车的智能安全辅助以及车辆的通过性能。先来说说智能安全辅助,它包括ACC(自适应巡航)、TJA(交通拥堵辅助)、TSA(智能限速辅助)、BCA(弯道巡航辅助)、LKA(车道保持辅助)、LDW(车道偏离预警)等。

  几趟下来,疆哥整体感觉还是挺不错的,试驾中不仅可以解放了双脚,甚至在过小弯的时候,BCA功能还能自动帮你打方向盘。就算车辆走偏了或者压线了,LKA和LDW也会提醒你,全程真的是不慌不忙,有机会大家真的得去试一试。

  最后一个项目是车辆通过性能测试,在大家的印象中,轿车的通过性一直是不怎么样的,但新款RC-6硬是凭借191mm离地间隙,轻松过了16公分高的铁板,而且没有磕到底盘,想必这就是跨界带来的魅力。

  由于路段的限制和时间的关系,此次对新车的加速性能、噪音等方面还未有很深的认识,疆哥在这里就不乱加戏码了,下次有机会长测的时候再跟大家分享。

  再来说说新宝骏RM-5,虽然说它是新宝骏品牌第一款MPV,但疆哥第一眼看到它的感觉就是,这不就是一辆SUV?相信这也是很多人的第一感觉,而新车想展现给消费者的其实正是这种跨界风格,所以大家也不用太纠结是MPV还是SUV了。

  新车的原型其实来自于概念车RM-C,像分体式大灯、贯穿式日间行车灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等设计元素很吻合。尾部设计更是高度还原了概念车的核心特征,个性十足。茶杯犬生出来的狗是大狗吗细长的贯穿式尾灯则与车头的日间行车灯相呼应,整体很有科幻感。

  内饰方面,同样的双屏设计,整体的风格依旧很新颖,这里就不多赘述了,因为疆哥主要重点体验了这款车的智能语音和车机互联功能,而这也是这RC-6共同具备的,所以更值得一说。

  当然,如今语音功能已经烂大街了,消费者关心的其实并不是你有没有,而是靠不靠谱。为了验证效果,疆哥不断地对宝骏RC-6发出指令,一顿猛如虎的操作过后,发现它竟一点也不虚,响应的速度和转换的流畅性都很不错,靠谱认证成功。

  至于车机互联功能,也算是“街货”了,但是和市面上的车机互联不同的是,新宝骏RC-6是将智能手机所有能力嵌入到汽车中,让手机成为24小时的随身车联网,这样使用起来大家都会不一样,充分体现了个性化。

  空间方面,新宝骏RM-5的长宽高分别为4705/1806/1630mm,轴距为2750mm。新车还将提供 5/6/7三种座椅布局,据官方的说法,在6座布局中,新车的后排座椅还可以左右拉近距离,方便照顾到孩子。本港台实时开奖现场论坛,值得一提的是,新车的全景天窗面积基本包含了前后两排,通透性很不错。

  动力方面,新车依旧主打1.5T+CVT的动力组合,具体调教可能会不一样,等官宣后再说。而针对新宝骏RM-5的试驾环节,在智能安全辅助方面的测试其实和RC-6是一样的,疆哥就不多说了。

  不一样的地方在于,新宝骏RM-5主要的测试是转向性能。看它使用的是1.5T的发动机,估计大家觉得有点小马拉大车的感觉,但实际上却是很轻快,油门响应很跟脚,方向也是指哪打哪,过窄弯也可以很好的控制,完全不像是在驾驶一台传统的MPV车型。

  当然,和新宝骏RC-6一样,关于RM-5的试驾也是有待进一步去考察的。不过综合疆哥之前对新宝骏RS-5的试驾体验来看,动力性能并不是新宝骏车型的强项,它更多的还是往平顺性以及家用的定位去走,至于未来会不会有强力的新选手出现,大伙不妨期待下。

  最后我们再来回答最开始的问题——凑齐三驾马车的新宝骏可以拉动“高端”这座山吗?在疆哥看来,其实大家对于新宝骏带来的诚意还是有目共睹的,只不过比较矛盾的是,因为此前宝骏品牌一直走的是物美价廉的路线,而“新宝骏”虽然和宝骏相互独立的,但很多人还是会不自觉将两者混在一起。

  那么,对于只有物美,不再价廉的新宝骏,消费者一时自然是无法接受。不过随着新宝骏产品线的完善,如果它能坚持走高性价比、高智能化的路线,那么大家或许就能慢慢放下偏见去正视这个新兴的品牌。疆哥也希望新宝骏RC-6/RM-5最终能定个好的价钱,在发展高端的同时又不忘高性价比。

……
Copyright © 2002-2011 DEDECMS. 织梦科技 版权所有 Power by DedeCms